El mercado del automóvil es una industria enorme, y su evolución ha dado lugar a varias empresas gigantes con numerosas submarcas, muchas de las cuales son nombres muy conocidos. Sin embargo, la industria automovilística está experimentando posiblemente los mayores cambios tecnológicos de su historia. Electrificación, conducción autónoma y un cambio hacia vehículos definidos por software. Con estas tendencias ya en marcha, ¿hay espacio para que las empresas, a menudo más asociadas con la tecnología y la electrónica de consumo, se conviertan en una parte mucho mayor del mercado de la automoción y, potencialmente, empiecen a fabricar sus propios coches? – escribe James Edmondson, Director de Investigación de IDTechEx.
Los coches eléctricos se están convirtiendo en una opción estándar, según el informe de IDTechEx “Electric Vehicles: Land, Sea, and Air 2024-2044” de IDTechEx prevé que más del 23% de los coches nuevos matriculados en 2023 sean eléctricos (incluidos los híbridos), y que los coches eléctricos de batería se multipliquen por 4,8 entre 2020 y 2023. Las funciones autónomas son cada vez más comunes: los vehículos autónomos de nivel 2 ya son los habituales y los de nivel 3 ya circulan por las carreteras. Los coches están cada vez más definidos por software, con la capacidad de proporcionar actualizaciones en el aire, suscripciones a nuevas funciones y crear una nueva fuente de ingresos para los fabricantes de automóviles. IDTechEx predice en su informe “Connected and Software-Defined Vehicles 2024-2034: Markets, Forecasts, Technologies ” que los ingresos relacionados con los vehículos definidos por software superarán los 700.000 millones de dólares en 2034.
El mercado del automóvil está evolucionando, cada vez más electrificado, autónomo y definido por software. Fuente: IDTechEx
Históricamente, la industria del automóvil no se ha adaptado con rapidez, con ciclos de desarrollo que duran varios años y la dependencia de proveedores de primer y segundo nivel. Esto está empezando a cambiar. Tesla ha pillado desprevenidos a muchos, introduciendo en el mercado coches eléctricos de batería en grandes volúmenes, pero también empezando a cambiar la forma en que muchos ven la compra y la propiedad de un coche. Los vehículos pueden comprarse directamente en línea, el mantenimiento puede iniciarse a distancia a través de una aplicación, y las nuevas características y las llamadas a revisión pueden realizarse de forma inalámbrica. Esto contrasta con el modelo histórico, en el que todo se lleva a cabo en el concesionario, incluida la actualización de los mapas de navegación por un precio elevado.
Estos nuevos enfoques se están extendiendo por todo el sector y, al mismo tiempo, ofrecen mayores oportunidades a las empresas tecnológicas. A finales de 2023, Hyundai y Amazon lanzaron una asociación estratégica para vender vehículos en Amazon.com, y Sony creó una empresa conjunta con Honda para aprovechar la experiencia de Sony en IA, entretenimiento y realidad aumentada. Pero a medida que la industria automovilística se electrifica y el motor de combustión deja de ser la característica definitoria, ¿es posible que esta tendencia vaya más allá de las empresas tecnológicas que proporcionan el infoentretenimiento para un OEM automovilístico y empiecen a producir vehículos ellas mismas?
El principal reto es que ambas industrias tienen puntos fuertes muy diferentes. Esto se ha visto con algunas de las empresas más pequeñas que han intentado entrar en la fabricación de automóviles, donde la tecnología subyacente es a menudo de vanguardia, pero los aspectos tradicionales de la fabricación de automóviles en grandes volúmenes con un excelente control de calidad es donde a menudo han luchado.
Sin embargo, estos retos pueden superarse con algunas de las principales empresas tecnológicas, que están mucho mejor financiadas para establecer la infraestructura de fabricación necesaria y obtener la experiencia industrial necesaria. Huawei se está asociando con varios fabricantes chinos de equipos originales de automoción para desarrollar tecnología destinada a los automóviles, pero también produce unidades de propulsión para vehículos eléctricos. El fabricante de electrónica Foxconn (famoso por fabricar los iPhones de Apple) ha empezado a producir coches eléctricos y aspira a hacerse con el 5% del mercado mundial de vehículos eléctricos en los próximos años. A finales de 2023, el fabricante chino de teléfonos inteligentes Xiaomi presentó su primer coche eléctrico con planes de convertirse en uno de los 5 principales fabricantes mundiales de automóviles. Varios rumores sobre proyectos automovilísticos de otras grandes empresas tecnológicas apuntan a que podrían llegar más al mercado en los próximos años.
La pregunta es: ¿qué es más difícil, que un fabricante de automóviles desarrolle la tecnología necesaria para el futuro consumidor o que los gigantes tecnológicos desarrollen las capacidades de fabricación necesarias para las aplicaciones de automoción en el mercado de masas? Lo más probable es que la realidad se sitúe en algún punto intermedio, donde las asociaciones serán sin duda un pilar a corto plazo, pero los desarrollos, las adquisiciones y algunos desplazamientos a largo plazo. Una cosa es cierta: el mercado de la automoción tiene por delante una enorme evolución en los próximos años, con muchos retos importantes.
La cartera de estudios de mercado de IDTechEx incluye informes sobre Futuras tecnologías de automoción, Vehículos eléctricos: Tierra, Mar y Aire, y Vehículos Conectados y Definidos por Software. Estos informes profundizan en los impulsores del mercado, las barreras, las tecnologías, los actores y los mercados para el futuro del mercado de la automoción, así como otros sectores del transporte. Se ofrece una evaluación comparativa exhaustiva junto con previsiones de mercado detalladas. Se pueden descargar páginas de muestra de todos los informes de IDTechEx.
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